Với sự hiện diện của Model 3, Tesla đã giáng một đòn mạnh vào tâm lý các đại gia xe hàng đầu trên toàn thế giới.

Không thể phủ nhận rằng chiếc sedan chạy điện cỡ nhỏ Model 3 của Tesla khi được giới thiệu đã tạo ra một hiện tượng vô tiền khoáng hậu trong lịch sử ngành công nghiệp ô tô. Nếu như Model X trước kia đã đưa tên tuổi của Tesla cũng như CEO Elon Musk xuất hiện khắp các mặt báo, thì với Model 3 có lẽ chưa từng có chiếc xe điện nào giành được nhiều sự quan tâm tới vậy. Ở góc độ nào đó, Model 3 chẳng khác nào một cú đánh trực diện vào triết lý sản xuất cũng như những tuyên bố của các hãng xe truyền thống nhiều năm qua.

Chiếc xe thay đổi hoàn toàn suy nghĩ của công chúng rằng ô tô chạy điện chỉ là loại phương tiện chẳng khác gì một món đồ chơi yếu ớt nếu có mức giá rẻ, hoặc sẽ là thứ vật phẩm xa xỉ đắt tiền khi muốn có được sức mạnh và nhiều công nghệ hiện đại.
Tesla-Model3-2[1]
Thành công ngoài sức tưởng tượng của Model 3 khiến tất cả bất ngờ, thậm chí là chính Tesla. Dù vậy, các hãng xe truyền thống đang cố che giấu điều đó bằng cách tỏ ra tự tin. Suốt thời gian qua, họ đã sống trong sự phủ nhận. Lý do họ đưa ra cho việc không sản xuất nhiều mẫu xe chạy điện hay dành sự ưu tiên cho dòng xe này là vì khách hàng không quan tâm tới nó. Tuy vậy, Tesla nói chung và chiếc Model 3 nói riêng đã chứng minh điều ngược lại. Không phải mọi người không muốn sở hữu những chiếc xe điện, họ chỉ không muốn phải móc hầu bao ra mua những chiếc xe điện tệ hại với mức giá cắt cổ vì lý do “áp dụng nhiều công nghệ cao siêu” mà thôi. Thực tế, nó chỉ “cao siêu” với những công ty bảo thủ vẫn còn sống trong thì quá khứ.
Trước cơn bão Tesla Model 3 đang ngày một lớn dần (tại thời điểm thực hiện bài viết đã có hơn 400.000 đơn đặt hàng trước), các hãng xe truyền thống đã lần lượt lên tiếng. Phần lớn các phát biểu của họ đều thể hiện sự tự tin và cho rằng những gì Tesla đạt được cho tới lúc này thực sự không quá “kinh khủng” như chúng ta nghĩ. Tuy nhiên, xét trên một khía cạnh nào đó, phản ứng này cho thấy họ đang lo lắng.
Otofun NewsĐứa con cưng của Tesla đang khiến các hãng xe lớn đứng ngồi không yên
Sergio Marchionne, CEO của Fiat Chrysler Automobiles (FCA), không quá quan tâm tới dòng xe điện. Hiện giờ, hãng xe của ông đang bán chiếc Fiat 500e chạy điện, tuy vậy đó chỉ là phiên bản thay đổi động cơ của chiếc Fiat 500 và Fiat chưa từng ưu tiên việc sản xuất ra một chiếc xe điện hoàn toàn mới. Thậm chí Sergio Marchionne còn kêu gọi mọi người đừng mua chiếc 500e vì nó khiến công ty thua lỗ.
Otofun NewsFiat 500e

Tuy nhiên, khi trả lời phỏng vấn trong cuộc họp thường niên của FCA, Sergio Marchionne tỏ ra khá tự tin khi nói rằng Fiat sẽ chỉ cần 12 tháng để tạo ra một chiếc xe điện có thể cạnh tranh sòng phẳng với đại diện tới từ Palo Alto, hơn thế nữa, chiếc xe còn được thừa hưởng thiết kế mang đậm phong cách Italy.Vị CEO của FCA cũng không nghĩ Model 3 sẽ đem lại thành công về mặt kinh tế, ông cho biết: “Tôi không cảm thấy bất ngờ trước số lượng đơn đặt hàng lớn của Model 3. Nhưng sau đó, họ còn phải sản xuất, giao xe cho khách và có lãi nữa”. Dường như Marchionne quên rằng Tesla đã ấp ủ Model 3 từ cả thập kỷ trước. Để có được ngày hôm nay, họ không chỉ phải tạo ra được chiếc xe điện chạy hơn 350 km trong một lần sạc mà còn là một nhà máy chế tạo ắc quy khổng lồ và hơn hết là một mạng lưới các điểm sạc trải rộng khắp nơi nữa. Liệu FCA có thể làm được tất cả những điều đó trong 12 tháng mà không phá sản?
Otofun NewsFiat 500e là chiếc xe mà CEO của hãng khuyên mọi người đừng mua

Về phần mình, General Motors cũng đang có một mẫu xe điện riêng là Chevrolet Bolt EV, vì vậy không có gì lạ khi phản ứng của họ có phần mạnh bạo hơn. Dan Nicholson, phó chủ tịch phụ trách mảng sản phẩm động cơ toàn cầu của GM, phát biểu trong một hội thảo kỹ thuật rằng: “Tôi rất tự hào về chiếc Chevrolet Bolt sắp ra mắt, đó sẽ là chiếc xe điện có phạm vi hoạt động lớn với giá phải chăng đầu tiên được bán. Bolt EV chạy được hơn 350 km trong một lần sạc và sẽ đi vào sản xuất cuối năm 2016, vì vậy chúng ta không cần phải đặt trước 1.000 USD và chờ tới tận 2018 hay lâu hơn nữa.”
Otofun NewsChevrolet Bolt EV – đối thủ được nhắc đến rất nhiều của Model 3 trong thời gian qua

Dù không nói thẳng tên, không khó để nhận ra rằng vị lãnh đạo này đang ám chỉ tới Model 3. Dù thế, phát biểu của ông cũng có một luận điểm đúng: liệu năng lực sản xuất của Tesla có thực sự đáp ứng được con số 400.000 đơn hàng đã đặt cho chiếc Model 3 hay không vẫn là điều khó nói. Tuy thế, có lẽ kể cả khi muốn công kích đối thủ thì vị phó chủ tịch của GM có lẽ không nên tập trung vào khía cạnh chiếc xe đó khó sở hữu đến mức nào.Có thể nói việc Bolt EV ra mắt sớm hơn một năm cũng chẳng mấy ý nghĩa với những người sẵn lòng chờ đợi để được sở hữu một chiếc xe tốt hơn (như Model 3?). Điều thực sự giúp mỗi thương hiệu thu hút khách hàng là sản phẩm tốt hơn đối thủ. Nhìn ở phương diện này, Dan Nicholson rõ ràng khó không thể nói vậy về Bolt – chiếc xe điện với tính năng kém hơn, thiết kế từa tựa xe đồ chơi và mức giá khởi điểm lại nhỉnh hơn tới 2.000 USD (theo mức giá tại Mỹ). Ở góc độ nào đó, dường như Bolt EV đóng vai trò là công cụ truyền thông cho Bolt với động cơ truyền thống nhiều hơn là một sản phẩm có thể đương đầu với Tesla Model 3.Hồi năm 2007, phó chủ tịch GM, ông Robert Lutz, đã từng hé lộ rằng chính chiếc Tesla Roadster đã tạo cảm hứng cho ông trong việc phát triển Volt. Tuy nhiên, hai năm sau, ông này đã phải thốt lên rằng: “Tất cả những thiên tài ở GM luôn mồm nói rằng công nghệ pin Lithium Ion đang quá non trẻ và cần ít nhất 10 năm nữa để phát triển. Điều này cũng được Toyota công nhận và Bùm! Tesla xuất hiện. Vì sao một công ty startup nhỏ bé như Tesla, vận hành bởi những con người chẳng biết gì về xe cộ lại có thể làm được điều đó (một chiếc xe điện gần như hoàn hảo) mà chúng ta thì không?”.

Otofun NewsNhưng liệu Bolt có xứng với biệt danh “sát thủ Model 3”?

Bên cạnh những thành công trên thị trường và về mặt truyền thông, Model 3 của Tesla cũng đã gây ra một cơn địa chấn tại cuộc họp cổ đông của Daimler. Mặc dù CEO của Daimler, Dieter Zetsche cho biết hãng đã lên kế hoạch đưa ra một mẫu xe điện chạy được xấp xỉ 500 km trong một lần sạc nhưng phải mất ít nhất 3 năm nữa, chiếc xe mới có thể ra mắt. Tờ Financial Times đưa ra ba vấn đề chính được các cổ đông của Daimler đề cập trong buổi họp:
– Thứ nhất, đó là mối đe dọa lớn tới từ Thung lũng Silicon của Mỹ (thủ phủ của ngành công nghệ), đáng chú ý nhất là xe tự hành do Alphabet, công ty mẹ của Google, đang phát triển.

– Một cổ đông khác tỏ ra không hài lòng vì hiện giờ công ty không thực sự có sản phẩm nào cạnh tranh được với Tesla. Trong tương lai, hãng có dự tính đưa ra những mẫu xe tuyệt vời nhưng hiện tại, tất cả chỉ nằm trên giấy tờ.

– Ý kiến thứ ba cho rằng Châu Âu không có đại diện cân sức nào trong cuộc đua với Tesla và đặt ra câu hỏi: “Lý do tại sao?”.
Otofun NewsDaimler coi xe tự hành của Alphabet là một mối đe dọa lớn

Trước sự tấn công mạnh mẽ của chiếc Model 3, có thể nhận thấy phản ứng của hầu hết các hãng xe lớn đều khá bình thản và tự tin. Tuy vậy, dường như đó chỉ là sự phủ nhận nhằm che giấu nỗi sợ và lo lắng đang lớn dần của họ. Một điều thú vị là vào Daimler vốn cũng từng là một cổ đông lớn của Tesla nhưng đã bán toàn bộ số cổ phiếu này vào năm 2014. Trong cùng năm đó, hãng xe Nhật Bản Toyota cũng đã có động thái tương tự.Như thế, có thể thấy rằng cho dù các hãng xe – kể cả các thương hiệu lâu đời và có quy mô hàng đầu hiện nay có chịu thức tỉnh và nhận thấy sự thay đổi hay không thì họ cũng đang trong tình thế thực sự nguy hiểm. Giờ đây, những thứ trước kia từng đóng vai trò quan trọng trên một chiếc xe, những thứ mà các hãng xe lớn đã và đang làm xuất sắc, đang dần được thay thế bởi những thứ không phải sở trường của họ. Và đôi khi, chính đó lại là yếu tố quyết định sự tồn tại và diệt vong. Có lẽ, đã đến lúc những “ông lớn” trong ngành công nghiệp ô tô cần xem lại bài học đã xảy ra với Nokia – thương hiệu đã từng giữ vị trí số 1 trên sân chơi điện thoại di động ngày nào.
Otofun NewsTesla hứa hẹn thay đổi toàn diện ngành công nghiệp ô tô trong tương lai

Nói cách khác, GM, Fiat Chrysler hay Daimler chẳng khác nào những con khủng long trong thế giới xe vào lúc này, nhưng hãy nhớ rằng, đến cuối cùng, các loài động vật có vú nhỏ bé mới là kẻ thống trị thế giới. Tesla đang sẵn sàng, đang khao khát và họ hoàn toàn có thể làm được điều đó!
(Theo otofun)